Тренды в архитектуре пешеходной и автомобильной инфраструктуры

Более 55% населения планеты проживает в городах. Есть прогноз, что к 2050 году число горожан увеличится ещё на 2,5 млрд человек. Это сигнал о том, что городское планирование должно развиваться в новых направлениях: таких, где все жители города смогут гармонично сосуществовать без ущерба интересов друг друга. Острый вопрос во многих городах — взаимодействие участников транспортного движения: водителей, пешеходов, велосипедистов и даже животных. Но если правильно распределить их потоки, можно создать не только безопасную среду, но и новые общественные пространства.

Вело-пешеходный мост в Китае

Уровень благополучия страны напрямую связан с наличием современной инфраструктуры — так говорят последние исследования. Практика показывает, что строительство новых инфраструктурных объектов помогает возродить заброшенные районы города. Важное условие: эти объекты должны быть комфортными и эстетически приятными на вид.

Автор фото: Runzi Zhu / Источник: archdaily.com

Концепция Парижской окружной дороги Boulevard périphérique в 2050 году, созданная Карло Ратти (Carlo Ratti) — одним из ведущих урбанистов на сегодняшний день

Авторы визуализации: Gary di Silvio, Pasquale Milieri, Gianluca Zimbardi. / Источник: dezeen.com

Инфраструктура, которая гармонирует с природой

Вело-пешеходный мост в Китае (2020)

Длина этого моста над озером Юаньдан (Yuandang) — 586 метров. Он соединяет окрестности Шанхая и провинцию Цзянсу, представляя собой удивительный пример гармоничной конструкции в природный ландшафт. Мост продолжает парк, расположенный на берегу, и повторяет рисунок его дорожек. Это не просто способ маршрута через озеро, но и приятное времяпровождение. Сейчас на мосту растут деревья, установлены павильоны и площадки для игр. Зоны для пешеходов и велосипедистов находятся по бокам моста, а между ними — высажены деревья, чтобы разделять потоки. Для детей был создан лабиринт из белого перфорированного материала.

Вело-пешеходный мост в Китае

Автор фото: Runzi Zhu / Источник: archdaily.com

Парящая в деревьях велосипедная дорожка (2019)

Бельгия известна своими велосипедными маршрутами — не только функциональными и удобными, но и красивыми и интересными. В 2016 году в бельгийском городе Генк была открыта велосипедная тропа «Cycling through Water», по которой можно проехать почти 200 метров через пруд. Спустя 3 года появился проект «Cycling through the Trees» — 700-метровая велодорожка, расположенная над землей на высоте 10 метров. Её цель — не просто максимально сблизить человека и природу, но и создать гармоничный с окружением дизайн. Дорожка постепенно поднимается на высоту 10 метров, а поддерживающие её стальные столбы напоминают еловые стволы.

Автор фото: Visit Limburg / Источник: archdaily.com

Туннель в Италии (2020)

Туннель на трассе в Южном Тироле состоит из серии соединённых, в основном подземных дорог. Их цель — уменьшить интенсивность движения в городе и предложить альтернативный маршрут в обход центра. Туннель позволяет избежать заторов и уменьшить загрязнение воздуха, а ещё являет собой пример хорошего дизайна в крупном масштабе.

Автор фото: Gustav Willeit / Источник: dezeen.com

Вентиляционные шахты туннеля

Автор фото: Gustav Willeit / Источник: dezeen.com

Использование сборных конструкций

Первый в мире мост, напечатанный на 3D-принтере (2021)

Сборное строительство — это когда все компоненты для стройки изготавливаются отдельно, а затем транспортируются на строительную площадку, где и собираются. Этот подход уменьшает вероятность ошибок и повышает качество изделий. Так, летом 2021 года в Амстердаме появился первый в мире пешеходный мост, напечатанный на 3D-принтере. Над созданием 12-метрового объекта полгода трудились четыре робота: слой за слоем они возводили конструкцию из нержавеющей стали. Мост на этом месте пробудет всего два года — на время реконструкции своего предшественника. Но уже сейчас понятно, какой он внёс огромный вклад в развитие 3D-строительства. В конструкцию встроены датчики, которые отслеживают показатели деформации, движения и температуры всей конструкции. Эти данные потом пригодятся в машинном обучении и помогут выявить любые недостатки моста. Инженеры надеются понять, как сталь, напечатанная на 3D-принтере, может использоваться для более крупных строительных проектов. Результаты уже впечатляют — например, базовая прочность моста достигла таких же показателей, как у классической стали.

Автор фото: Adriaan de Groot / Источник: dezeen.com

Пешеходный мост Drift (2021)

В Форт-Уэрте (Fort Worth) в Техасе есть живописный пешеходный мостик Drift. Конструкция выполнена из дерева. Его дизайн позволил создать экологичное и эффектное сооружение с разумным бюджетом — 375 000 $. Во многом это стало возможно благодаря урбанистическому подходу, который окрестили Plug and Play — «Включай и работай». В урбанизме так называют стратегию проектирования, которая предлагает строить элементы инфраструктуры за пределами объекта. Устанавливать их на место привозят уже готовыми. Этот мост был выполнен в мастерской, а его монтаж на месте занял всего 4 часа.

В зависимости от сезона русло ручья то заполнено водой, то практически сухое, но завалено ветвями и корягами. Эти природные процессы определили форму и палитру моста. В результате сооружение длиной 19 м с одной стороны напоминает гладкую изогнутую ветвь, а с других ракурсов — лодку с бортами, которые плавно переходят в скамейки. Это не просто мост, а пространство для созерцания, отдыха и общения.

Автор фото: Peter Molick, Jennifer Boomer / Источник: archdaily.com

Разводные пешеходные мосты

Велосипедный мост в Копенгагене (2019)

Рядом со старым автомобильным мостом в Копенгагене построили новый стальной мост для пешеходов и велосипедистов. Благодаря своей эстетичной конструкции он украшает набережную и подтверждает репутацию столицы Дании как лучшего в мире города для поездок на велосипеде. Несмотря на кажущуюся лёгкость конструкции, в мосте спрятаны сложные гидравлические механизмы для разведения. В центре сооружение чуть приподнимается над водой — так оно способно пропускать прогулочные суда и небольшие паромы. Для крупных же судов две части моста полностью разворачиваются. Из-за того, что они остаются в горизонтальном положении, механизм тратит меньше электроэнергии. Кроме того, архитекторы использовали светодиодное освещение, которое минимизирует потребление энергии.

Автор фото: Rasmus Hjortshøj – COAST / Источник: archdaily.com

Разводной пешеходный мост Scale Lane (2015)

Английский город Кингстон-апон-Халл (Kingston upon Hull) располагается на реке Халл. Чтобы соединить Старый и Новый город, на реке был построен разводной мост Scale Lane. Конструкция имеет нестандартную для моста форму гигантской запятой. Scale Lane пропускает проплывающие по реке Халл суда — но при этом не поднимается вверх, а разворачивается в сторону берега. Благодаря этому люди могут оставаться на мосту и наблюдать за проплывающими мимо судами.

Длина Scale Lane — 57 метров. В сведённом состоянии на мосту может одновременно находиться до 4000 человек. Рядом с мостом сделали красивый сквер с ландшафтным дизайном. Форма запятой позволила организовать на мосту две раздельные полосы движения, а в центральной части — большую зону отдыха со скамейками. Перед тем, как мост будет поворачиваться, срабатывает инсталляция: включается мигание фонарей и звон колокольчиков.

Автор фото: Timothy Soar / Источник: ciprianicharlesdesigns.wordpress.com

Защита диких животных и насекомых

Паутина «Эффект бабочки»

Защита животных на трассах необходима, чтобы уменьшить количество аварий с участием диких животных. В качестве решения ещё в 1950-х годах во Франции появились безопасные переходы для диких животных — экодуки. Сегодня они представлены в виде эстакад, подземных переходов, труб и даже канатов.

Сильные потоки воздуха от автомобилей опасны для самых маленьких насекомых. Но как раз они очень важны для природного разнообразия: 85% пищи в мире зависят именно от соответствующего опыления разными насекомыми. Голландские архитектурные бюро предложили новое видение защиты насекомых над скоростными шоссе — натянуть над дорогой, на уровне деревьев, прозрачную паутину или мембрану. К слову, конструкция поможет не только защитить насекомых, но и очистить воздух над трассой и собирать солнечную энергию. Благодаря шестиугольной форме её можно подстроить под дорогу любой формы.

Автор визуализации: VenhoevenCS, DS Landschaparchitecten and Studio Solarix / Источник: archdaily.com

Благоприятная сенсорная среда

За создание благоприятной сенсорной среды в архитектуре отвечают целые науки. Среди них — климатология, светология, акустика и эстетика. Эти знания помогают учесть световые и звуковые воздействия, создать благоприятную экологическую обстановку. Иными словами — сделать искусственную среду, в которой человеку комфортно находиться. Важное место в сенсорной экологии занимает инсоляция в зданиях.

В Норвегии построены более 900 дорожных и 33 подводных туннеля. Лердаль — один из них. Его длина составляет 24,5 км. Как известно, основная трудность для водителей — движение на монотонном участке дороги длиной в 20 минут. Для решения этой проблемы в туннеле устроены небольшие кривые участки, а на каждом 6-м километре создана большая пещера — здесь водители могут отдохнуть и сделать перерыв. Большое внимание акцентировано на освещении: в его подборе участвовали не только инженеры, но и психологи. В самом туннеле для освещения используется белый свет, а в горных пещерах — приятная глазу сине-жёлтая подсветка, которая создаёт иллюзию дневного света и восхода солнца.

Концепция пешеходного моста через Сену, в Париже, с собственным водопадом. Мост задействует все органы чувств человека и станет неким оазисом в условиях урбанизированной городской среды.

Автор: Rescubika / Источник: designboom.com

Освещение туннеля Лердаль

Автор фото: неизвестен / Источник: amusingplanet.com